Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt hiệu quả cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện hiệu quả. Tuy vậy điều này thường bị đánh giá thấp dẫn đến
các thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có khuynh hướng không dành được hiệu quả cao
vì những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng
hóa kém kết quả như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các
palet kém chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không tác dụng là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ
so với lượng hàng cần đóng, vấn đề đó làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của
xe tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự đi
lên vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng
bây giờ, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe
tải cho biết, hiện giờ khoang chứa hàng của họ y như bị “thái hạt lựu” vậy, phần
đông chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi
ra tiền, do đó có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện
hàng nhỏ hơn, kết quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng hàng
này thật sự mang lại tác dụng cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên đường
và đóng góp phần bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang theo đuổi các
dự án bổ ích cho môi trường, và một trong những việc quan trọng là cải thiện
tiến trình đóng hàng để kết quả hơn.
Tuy nhiên cũng có tương đối nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa
không áp dụng phương pháp đóng hàng nhỏ để mang lại hiệu quả cao. Số đông là do
họ không biết điều đó, một phần là do quy trình hoạt động của các công ty, đặc
biệt là công ty quy mô lớn khá tinh vi, cho nên vì thế quy trình đóng hàng không
được quan tâm đúng mực.
“Đây đúng là một quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp phương án tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu công dụng là một vấn đề
Hầu hết các
công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng hóa.
Thậm chí một số ít còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là
một trong quá trình của chuỗi cung ứng. do đó họ đánh giá rẻ lượng chi phí có
thể tiết kiệm được khi có một quy trình đóng gói hàng hóa công dụng.
Sự
quan liêu trong hoạt động cũng là một vụ việc. ngày nay khá nhiều các bộ phận
khác nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu
mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu kiến thiết bao bì và
cách thức đóng hàng. Đóng hàng tác dụng sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể cho các
bước lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không có ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều đóng góp phần vào, và
đó là sự việc, không ai muốn chịu trọng trách. Và do đó tất cả mọi bộ phận trong
chuỗi cung ứng có trách nhiệm trong việc đóng gói hàng hóa thiếu kết
quả”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả đó
là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được nhiều hàng hóa hơn
trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng một
tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Mặc dù vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng kết quả không phải là trọng trách của mình.
Tuy vậy những thay đổi gần đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường bộ
Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình
trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng
họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong các bước đóng hàng nếu như không
muốn hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa
hàng có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi
nhét tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ rằng sẽ là một trong
những chiến thuật hay cho việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những
kiện hàng đóng gói không tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja
nói.
Vì thế người gửi hàng phải tìm cách cải thiện quá trình đóng gói
hàng hóa với hai lý do sau: thứ nhất họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối
với bên vận chuyển hàng hóa, thứ hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng
mình gửi. Tuy nhiên đây là 1 trong con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn
giản dễ dàng hơn nếu họ cứ bỏ qua công tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải
cố gắng làm nó thật tốt và điều này tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho
họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Hiệu quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích
thước hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện nay phần lớn các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim
Weight để xác định cước. Vậy phương thức này có lợi ích gì cho các nhà vận
chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty
vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày không hề ít các
kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình B2B.
Sự ra đời của thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều này. lúc này hàng triệu
những người gửi hàng đang sử dụng rất nhiều các phương thức dịch vụ vận chuyển
hàng hóa khác nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một kiện
hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đây là điều thường thấy trong mô hình B2C.
vấn đề đó làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận chuyển đã
hết phù hợp, vì thế việc áp dụng phương pháp tính Dim weight là cần thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ
thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các loại sản phẩm không giống nhau, tinh giảm không
gian trống khi đóng hàng…
Một số công ty sau khi áp dụng các quá trình cải tiến đóng hàng đã nhận ra
lợi ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. 1 số công ty lớn còn đang
áp dụng các giải pháp công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, hiệu
quả hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có nhiều cách
hơn nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong quy
trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
laptop vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về kích
thước, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho các
sản phẩm mới toanh.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất nhiều những
người gửi hàng không đầu tư cho tiến trình cải thiện đóng hàng, vì vậy việc đóng
hàng thiếu hiệu quả vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng tác dụng hơn sẽ làm tăng tính
tinh gọn của chuỗi phân phối, rất đông người nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng
mấy ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng cần được thực hiện kết quả hơn. Nếu
pallet đóng không hoàn toàn vừa đẹp, còn khoảng không, thì qua máy quét đo kích
thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững lâu dài cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc điều hành và kiểm soát các bước hoạt động ít thải khí cabonic để hữu
dụng hơn cho môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu công dụng của người gửi
hàng làm cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận biết sự phung phí lớn
như thế nào khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị
thiệt nếu quy trình này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao quy trình đóng hàng được. Họ không hiểu rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem lại. Những công ty có quy mô lớn,
tiếp tục chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các yêu
cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây chính là cần bao
nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này,
lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích đem đến sẽ càng
lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm
vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều
đó”.
“Đóng hàng công dụng mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội”
Ampuja nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa phân biệt ích lợi lớn
lao của việc đóng hàng tác dụng hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình
đóng hàng thiếu công dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch
vụ vận chuyển hàng hóa. điều đó là không có lợi cho xã hội và chẳng có chân
thành và ý nghĩa gì cả.”
Nguồn >>> Phát
triển dịch vụ chuyển hàng bằng phương pháp gói hàng hiệu quả
